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动车事故后铁路建设速度骤减，项目暂停，企业盈利下降，机构抛售。虽然2011年5月铁路部就已下调了铁路固定资产投资规模，固定资产投资完成额累计同比从2011年3月高点32.5%降至6月2.8%，但动车事故的爆发则彻底扭转了铁路投资建设节奏，事故发生后一个月国务院决定对尚未开工的铁路项目重新评估，暂停审批新项目，固定资产投资完成额累计同比进一步回落至11年底的-29.7%。铁路企业融资出现困境，中国北车和中国南车11年3月和6月分别启动的百亿增发计划，因“7·23”事故后股价下跌而遭遇搁浅，8月11日，中国中铁公告非公开发行A股方案终止。此后两年中国南车、中国北车未接到新动车组订单，直到2013年8月15日动车组招标重启。相关企业盈利增速持续恶化，中国南车净利累计同比从11Q2的86.6%降至13Q2的-32.5%，ROE从17.6%降至10.9%。中国北车净利同比从11Q2的103.0%降至13Q2的-5.6%，ROE从12.5%降至9.5%。中国铁建净利同比从11Q3的163.0%降至12Q2的-16.6%。股价下跌，基本面恶化，估值也创下新低，中国南车PE（TTM）从11年1月高点43.9倍降至13年7月低点12.3倍（0%分位），中国北车从11年1月高点44.4倍降至14年5月低点10.7倍（0%分位），中国铁建从11年2月高点20.5倍降至14年3月低点4.6倍（0%分位）。事故发生后基金纷纷抛售相关股票，基金重仓股中高铁概念股的持仓比例从11Q2的1.0%，降至11Q3的0.7%，13Q2降到历史低位0.5%。

上述出席人士向第一财经记者表示，李源熙在现场承认，北京现代在华的工厂产能面临一定程度的过剩，且已经到达必须解决这种（指产能过剩）情况的时刻，并给出了计划实施的多个方案，而这些方案主要包括：削减北京现代的闲置产能，考虑调整中国工厂的人事架构，降低向经销商端提供的补贴，向东南亚及南美市场出口北京现代制造的汽车等。

尽管一些亚洲国家在实施有效的治理改革方面面临困难，但是，各国际组织，如国际货币基金组织（IMF）、世界银行和亚洲开发银行（ADB）可以为这些国家提供技术援助，以便发展和加强反洗钱制度以及实施更强的法律框架。其次，应该呼吁更强的区域合作。亚洲的国际和区域组织在跨境合作方面应该能够发挥更大的作用。新兴和发展中经济体的资源局限尽管不能直接解决，但是也可以通过向不同经济体中的同行学习以得到缓解。应该鼓励各国加入和支持现有的相关的执法网络以及与国外执法机构签订双边协议，包括设立海外联络官为及时和有效的合作提供便利。

责任编辑：张缘成中金公司发布报告表示，由于暖冬赶工需求的增长，近期中国钢材、水泥价格表现强劲，螺纹吨钢毛利创年内新高，短期建议关注海螺水泥（00914）等行业龙头。报告认为，受惠于地产、暖冬赶工需求的增长和下游充裕的重点工程，水泥旺季程度和持续时间均超预期。暖冬催化钢价反弹强劲，加上社会库存创五年新低，煤炭需求进入供暖旺季。总体来看，市场对煤炭板块的预期可能过度悲观，短期存在预期修复空间。

“未来，从政府层面，仍然需要拓展国际适航合作，在中美适航实施程序框架下建立中美定期交流机制，积极推进中欧航空安全协议、环保、适航审定以及适航技术实施程序的磋商工作；深化与周边国家在管制移交、航路规划、跨界流量管理等方面合作。同时，加大对港澳民航事务支持力度，统筹推进惠台政策措施落地见效。”冯正霖说。

企查查显示，2018年12月29日，WKUP单车主体公司上海五公里智能科技有限公司有工商变更信息，新增股东北京摩拜科技有限公司，新增董事胡玮炜。新京报记者注意到，上海五公里智能科技有限公司成立于2015年4月，法定代表人、董事长兼总经理为高庶三。高庶三是浙大与同济大学建筑专业出身，他除了创立wkup单车，此前与永久自行车合作创立了永久C自行车品牌。目前，高庶三担任摩拜设计总监一职。