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因此，要真正禁止政府行为参与到著名商标、名牌评选之中，要给市场稳定的预期，还得有更具体的规定、有效的程序保障。如果缺乏“正确地做事”的程序保障，对政府的越位行为就难起到实质性的规范效用。某种意义上，取消政府主导的著名商标、名牌评选，是基于负面清单管理的“放管服”改革的具体落实，是厘清政府与市场边界的积极举措。让市场的归市场，这也是其最根本的旨归所在。

从“被动选择”到“主动出击”，从“复制模仿”到“原创精品”，在笔者看来，中国游戏公司对长周期产品的研发、运营能力，对优质产品投入产出比的控制力，以及对新品类、新市场、新渠道的预判和执行能力都在与日俱增，国产游戏迎来转型关键期。首先，国内游戏厂商普遍面临增速放缓问题，企业亏损数量在增加，同时净利润率也有所下降。竞争的加剧和获客成本的持续攀升，企业走到了不得不寻找增量市场的关键时刻，尤其对于以腾讯、网易为代表的头部游戏厂商而言，在国内容量见顶的情况下，主力游戏不温不火的表现，迫使它们必须思考转型，来维持竞争优势和行业门槛。

“而随着成员总数的增加，大数法则开始发挥作用，相互宝成员的重疾发生率会开始接近社会平均水平。不过，由于相互宝成员结构更年轻，它的重疾发病率会低于社会平均水平。”该负责人补充道。管理费是否合理众所周知，在相互宝成员每期的分摊金额中还包括着8%的管理费，为何是8%？对此，相互宝方面解释称，收取的8%管理费完全用于案件调查、产品运营、技术等工作，目前还无法覆盖成本。后续将会通过技术的运用降低运行成本，而目前的8%是互助行业比较通行的管理费标准。

有些券商行研高产 有些券商策略量大以上数据由朝阳永续提供近期券商年度策略会密集，各大宏观或策略分析师们用花样繁多的成语古文赚足了眼球。那么从数据来看，究竟是那些券商更为高产？从上图可见，策略报告方面，华鑫证券492篇报告“傲视群雄”，兴业证券、申万宏源及广发证券紧随其后（此处所统计策略报告包含投资策略、投资组合、申购策略等）。宏观经济方面，中金则以394篇报告的数量占据榜首，海通、中信等大型券商也不甘示弱。

政策、市场已变，汽车行业的投资逻辑也已生变，当前的重点，显然已经非新能源莫属。一些新能源汽车龙头表现突出，如比亚迪9月总销量达4.50万台，其中新能源乘用车销量达2.5万台，同环比均有较大幅度增长。崔东树建议，目前看消费不旺的问题仍较突出，压制房地产涨价和高销量增长，保证车市消费的合理增长的联动意义重大。9月车市消费负增长，而未来汽车消费额度巨大，拉动消费龙头效果突出。应该有政策支持汽车消费。如在个人所得税调整中，把家庭车辆购买纳入抵税范围。

长安汽车公布三季报显示，前三季度实现营收498.52亿元，同比下滑3.07%；实现净利11.63亿元，同比下滑79.98%；基本每股收益0.24元。海马汽车三季报显示，公司2018年1-9月实现营业收入42.48亿元，同比下降41.13%；归属于上市公司股东的净利润-4.77亿元，同比下降660.27%。