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今年9月份的一则报道显示，武汉新能源与智能网联汽车基地一期封闭测试场道路桩基工程已基本完成，据介绍，封闭测试场占地两平方公里。除此之外，基地还包括90平方公里智能网联汽车示范区，以及多个相关的创新产业园。武汉专门设立了智能网联汽车测试示范区的开发区。据悉，2018年，开发区全区实现汽车产销105.4万辆，并汇聚了东风汽车总部和东风本田、东风日产、神龙、东风雷诺、吉利等8大整车企业、13家整车工厂；测试示范区成立后，已经吸引了30多家企业入驻。

这个新兴领域其实远未真正成熟，商业模式还有待进一步挖掘，但竞争已空前激烈，尤其是互联网公司为了争夺有限的车企资源，各显神通。腾讯、百度，还有在今年宣布正式布局智能网联的华为，都来势汹汹。腾讯与广汽、长安合作，百度开始与福特的合作，并且和吉利签署战略合作协议，谷歌车载系统Android Auto的首款量产车型Polestar 2亮相。

长期偿债方面，荣盛称，A股同行业可比上市公司2018年末资产负债率在77.97%-91.69%之间，荣盛的资产负债率居于中间相对较低水平。截至2018年末，负债总额1914.02亿元，其中预收账款870.49亿元，占比45.48%，所有者权益总额363.61亿元。“影响公司资产负债率水平的一个重要原因是预收账款金额较大，而预收账款属于风险较小的负债。”

今日，芯片半导体板块掀起了涨停潮，主要源于中芯国际拟回归A股科创板上市，带动了产业链公司的集体暴动。对于中芯国际拟回归A股，有资深市场人士认为，中芯国际在红筹股回归办法公布后，立即宣布回归A股科创板上市，意义重大。首先是利好中芯国际长期发展，同时也利好半导体板块的设备/材料等相关产业链公司。估计中芯国际募集的每一块钱可以带动下游产业链十块钱的投资，正如当年的苹果产业链和特斯拉产业链一样。同时也利好香港的龙头科技公司，它们可以借助红筹股回归政策，回到科创板募资，或在港股实现价值重估。

“大概7点30分左右，大风把桥上面的木头长廊刮倒了，当时好多人还在桥上乘凉，大概有二三十人，来不及跑，被压下面了……”截至目前，当地多部门已在现场救援，前期救出的不少伤者被送往桐庐县第二人民医院（分水人民医院）抢救。钱报记者从合村当地相关部门核实到，事情发生在晚上8点不到，事发地在合村乡琅玕，已有11人被送往医院救治。

荣盛2018年年报显示，最近三年，荣盛的流动比率分别为1.63倍、1.47倍和1.37倍，速动比率分别为0.59倍、0.5倍和0.49倍，均持续下降；最近三年，资产负债率分别为82.7%、84.68%和84.05%。《问询函》提问：流动比率和速动比率近三年持续下降，背后有何原因；同时要求荣盛说明其短期和长期偿债能力是否存在重大变化。